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2000萬(wàn)顆電池/IC,30萬(wàn)噸廢金屬、30多座墳場(chǎng),共享單車(chē)報廢潮即將到來(lái)

發(fā)表時(shí)間:2018-09-11 15:32

在共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)鼎盛時(shí)期,全國有超過(guò)70家品牌,隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)加速整合,60余家品牌相繼退市,形成以摩拜/哈羅/ofo為主三足鼎立的局面。

根據中國自行車(chē)協(xié)會(huì )數據,2016年,全國30個(gè)城市共投放了200萬(wàn)輛共享單車(chē);據中國信息通信研究院與摩拜政策研究院聯(lián)合發(fā)布的《中國共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展報告(2018)》顯示,2017年有2300萬(wàn)輛新車(chē)在全國200個(gè)城市投放。由以上數據可知,兩年內至少有2500萬(wàn)輛共享單車(chē)流入市場(chǎng)。

去年起,各市共享單車(chē)市場(chǎng)相繼達到飽和狀態(tài),多市明令嚴控共享單車(chē)投放,只不過(guò)車(chē)輛活躍度低,人為破壞耗損率高等弊端已經(jīng)在各地顯現。由于共享單車(chē)的運營(yíng)維護成本高,企業(yè)的維護回收工作并不到位,導致了各地共享單車(chē)墳場(chǎng)的出現。

目前,在全國已知的共享單車(chē)墳場(chǎng)有30余處,分散在20多個(gè)城市。多數共享單車(chē)墳場(chǎng)停放自行車(chē)數量超過(guò)1萬(wàn)輛,其中廈門(mén)同安地區的單車(chē)墳場(chǎng)規模較大時(shí)超過(guò)10萬(wàn)輛車(chē)。其中,主要以人為損壞、無(wú)人認領(lǐng)以及被扣押的車(chē)為主。參照北京、上海出臺的共享單車(chē)強制報廢標準,一輛共享單車(chē)的報廢時(shí)限為3年,報廢潮將在2020年到來(lái),屆時(shí)將產(chǎn)生30余萬(wàn)噸廢金屬。政府尚未建立健全的生產(chǎn)者延伸責任制度,回收成本較高,多數企業(yè)并不重視單車(chē)回收,這些廢舊金屬正面臨著(zhù)回收困難的問(wèn)題。

當前市場(chǎng)上投放的摩拜和ofo品牌的共享單車(chē)數量均達數以千萬(wàn)別,摩拜單車(chē)采用電子鎖,ofo靠前代產(chǎn)品采用機械鎖后續產(chǎn)品改用電子鎖,其他品牌的單車(chē)也都以電子鎖為主。當前多數問(wèn)題單車(chē)存在電子鎖故障,可見(jiàn)電子鎖是比較容易損耗的配件。

隨著(zhù)市場(chǎng)日趨飽和,共享單車(chē)總數量只會(huì )減少而不會(huì )增加。在各地出臺的方案還涉及到了共享單車(chē)回收的問(wèn)題,政府規定企業(yè)只有先回收報廢車(chē)輛才能投放新的車(chē)輛,而且新投放的數量也有限制,并以此來(lái)逐漸控制共享單車(chē)的總數。這對上游供應鏈而言,此前的井噴式發(fā)展將不復存在。不過(guò),不斷有報廢的單車(chē)被回收,也就有相應的新產(chǎn)品投入市場(chǎng),未來(lái)共享單車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將趨于穩定的狀態(tài)。

值得肯定的是,共享單車(chē)把傳統老自行車(chē)工藝與新興移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖、電子圍欄、衛星定位、復合材料等技術(shù)結合,提升了技術(shù)創(chuàng )新力,創(chuàng )造了大量的就業(yè)機會(huì )。如果共享單車(chē)企業(yè)控制住數量、解決回收問(wèn)題,整個(gè)行業(yè)將逐漸進(jìn)入良性循環(huán)的狀態(tài)。


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